我怎样才能在未来发展自己的品牌？你是主动还

今天，自有品牌的发展似乎已经成为一个瓶颈。许多品牌对未来之路感到困惑。如今，长城WEY和吉利凌克笼罩可靠举措，民族品牌的产品已经成为标杆的中档和高端市场。对于模仿其他品牌，即使是在价格出售也是宝骏品牌的目的，没有选择，但不是这样推出完善的高端型号为RS-5。奇瑞非常惊讶。在新闻战线，它是高端品牌，星程系列，奇瑞Jietu就已经明确表示，应该是大家都熟悉的。
它是高端还是靠近人？奇瑞似乎计划离开这两个市场。毕竟，人们仍在购买了很多车，高端品牌是所有的车的增加，这是我们都希望能出现在低成本模式，以及民族品牌的压力有所增加的唯一途径是的。当已经引入到中高端市场的能量太大，不再如果没有失败转机的可能性，也还发现，目前500万？千万汽车市场是中国汽车的仍是核心。。
从2009年到2017年，自有品牌的增加，但基于50000的汽车市场上10万，这一水平仍然知道，占汽车市场的44.3％。当A6L是能卖15000台的月，你想卖低端机型？因此，在最新的销售报告，最流行的汽车市场环境下滑至41.5％，但仍具有很大的潜力。作为很好的例子，奇瑞的二次品牌，宝骏510的价格买到入门级的中型SUV，瑞虎8受到影响。
此时，我们提到了宝骏510。首先，销售宝骏是不是要少得多，并且被告知，也是在一个完全10万元获得的市场下面的模型。由于其广泛的范围内，如果你推销人员已认识到了品牌，长城是一个，但是，吉利是最好的。现在，毫无疑问，它是一个国家系列中最强大的高端。也有不满意的位置，但销量仍然在同级别前列，它是WEY后。
VV5这款车近日公布这款车的最终版，价格不高于哈弗H6高得多，现在WEY的汽车市场已经开始最先进的其他车型的探索，包括缓慢哈弗F7都去精品航线，由评价较高的顺序销售价格低。CS55是最好的测试。现在他的销售比CS75更稳定，他的名声是非常好的。请不要看价格高，体积小，但请心里不要打乱它。
目前对低端市场的需求正在发生变化。接近饱和的状态，但一些人认为，有购买高端产品更强大的倾向，但实际上，中国汽车市场的差距是非常大的。它可以从驾驶执照和汽车保有量的差距可以看出。如果你看一下车就被丢弃，每年被丢弃，从小型车如波罗直到中级车，你想，即使提高其产品在大众汽车的阵容的汽车品牌是不会离开国内市场。和Huiang一样很精彩。那种设计是完美的，只有低端才能生存。
摘要：在过去的分析，路线的精品更有前途。该公司的成功是它的质量非常好。奢华的质地感觉不打算媲美的合资企业的价格。当然，也正是因为它采用了沃尔沃的“东风”，自主品牌的未来必须努力工作。