在经过改建的学校中介绍独特的涡轮增压器的原

脉冲脉冲是由排气在每个气缸中的不同时间泄漏，涡轮改变之前的压力以及压力波使涡轮产生脉冲而产生的脉冲。
这时脉冲脉冲更强，在恒压脉冲模式下，涡轮两端的压差相对较小，从而使涡轮增压器能够快速响应（特别是在低速时）。。
●如何生成逃逸脉冲？
已经发现，仅在气缸的排气冲程期间，涡轮增压器的排气通道前面的压力才最大化，这是因为只有发动机气缸的四次运转的排气冲程才排出废气。
在多缸发动机中，每个气缸的排气正时不同，因此在涡轮增压器的排气通道之前产生相应的排气脉冲。
例如，理论上，单缸发动机排气的曲轴为180°x 720°。
下图以非常简化的方式显示了单缸发动机的排气涡轮增压器上的压力。